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在连续7个交易日下跌之后，波罗的海干散货运价指数（BDI）上周创下过去三个多月来最大单周跌幅。
5月19日，BDI指数下跌18点至1384点，是4月19日以来的最低水平，日跌幅1.3%，周跌幅高达11.2%，是1月27日当周以来最大跌幅。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌37点至2105点，是过去三周低点，日跌幅1.7%，周跌幅14.3%，为五周来首次下跌；好望角型船平均日获利下跌308美元至17459美元。
同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌13点至1222点，日跌幅1.1%，周跌幅12.8%，是1月13日当周以来最大跌幅；巴拿马型船平均日获利下降111美元至11001美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌8点至1077点。
业界人士指出，过去一周干散货航运市场呈重挫态势，受到好望角型船市场货盘有所缩减，加上巴拿马型船市场因中国煤炭需求持续低迷，终端电厂观望情绪浓厚，导致BDI指数连续下跌。
其中好望角型船市场由于货盘逐渐消化，因此场内交易情绪有所降温，且远程矿航线需求未有明显改善，运力过剩依旧，促使多运输铁矿石的好望角型船运价减少；而在中小型船市场，受淡季特征影响中国煤炭需求仍较为低迷，加上恶劣天气使得印尼煤炭供给受阻，因此在供需两弱格局下，导致使得多运输煤炭和谷物的巴拿马型与超灵便型船运价疲软。
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