【班组现场】
工人日报—中工网记者 王鑫 方大丰 通讯员 章晓玲 刘雯
山野寂寂，寒星寥落。广铁怀化供电段维修工长周振国身穿蓝色工作服，在几束光柱照射下，抓着接触网支柱孔，攀爬上7米多高的支柱杆。
(资料图片仅供参考)
“好家伙，才一天时间，这鸟窝就搭好了一大半。”屁股平坐在平腕臂底座上，周振国小心移动身体，伸手抽出鸟窝外侧那根半米长的树枝。两只喜鹊受惊腾空飞起，急鸣着盘旋半空，久久不愿离开。
“你们也是死脑筋，拆了又搭，搭了又拆……河边明明有棵大树，咋不把家安到那呢！”周振国摇摇头自语道。
这是5月21日凌晨2时，周振国带着工友第14次到黔常高铁禾家村站109号杆，拆除“违建”鸟窝的场景。
高铁接触网设备是负责向机车提供电能的“充电器”。春夏之交，一些鸟爱把窝搭在高铁接触网上。鸟窝多是树枝、铁丝构筑，这些材料一旦遇上雷雨或潮湿天气，很容易导电引起跳闸，给高铁供电带来安全隐患。
禾家村站的这些“违章建筑”多是喜鹊窝，筑窝喜欢用较大的枝丫，“拆违”也更麻烦。且喜鹊“恋旧”，爱在同一处搭窝。你前脚拆完，它又马上筑起新巢，人鸟斗智斗勇，周振国颇感无奈。“喜鹊是很有人缘的一种鸟，不能随便捕杀。用过什么驱鸟刺、驱鸟粉、抹黄油，都不好使，还得上手。”周振国摊手道。
在地面接应周振国的高崖，没少参加这种“拆违”行动。“这种立在桥上的钢柱是格构式，往上爬要不停转换双安全带，挺费劲的。我爬个七八米就感觉吃力，腿肚子跟着打抖。到了够得着鸟窝的位置，往下一看，离地30米高，不敢往下看。而且钢柱晃动得厉害，又不好落脚，站一会脚就生疼。”
“必须抓紧时间清理掉，不然更会影响它们的正常繁育。”一旁的工友马俊介绍说，最近几乎是一天上去清理一次。
为了早发现早拆除高铁接触网上的鸟窝，怀化供电段对沿线接触网进行视频监测，利用高铁检修“天窗”期及时清理。今年已拆除“违建鸟窝”216处，有效防止了因鸟窝引发的跳闸事件，保障了高铁安全畅通。
“这对喜鹊不在这边搭窝了！”次日下午，一直盯着2C装置采集视频监测的张智勇，告诉周振国这个好消息。
“和它们斗了14次，终于皆大欢喜喽！”周振国长舒了一口气。
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